На схеме показано как можно разделить  АКБ на те, которые работают одновременно на  инвертор и на выдачу +12 вольт (можно ставить "старые" -их вырабатывать) и на "основные/новые", которые поддерживают только бортовую сеть +12 вольт (они могут быть даже другой марки).  В качестве блокирующих диодов лучше использовать диоды Шотки.

Предохранители должны быть подобраны из расчета конкретных условии.  Хотя их можно устанавливать  не все, но это хуже.

На нижнюю группу акб можно установить один мостик, а акб просто запараллелить. 

gallery/610e13464d76cb0dae068738ef8ccecd

Очень часто на яхте встает вопрос о смене АКБ, тут вроде как старые еще работают, но емкость у них уменьшилась, хочеться заменить. Ниже показано как можно к старым АКБ подключить новые и  их не убить внутренним током разряда или коротышем старых АКБ  Конечно лучше сразу все заменить акб на литевые, но тогда может потребоваться и замена инвертора-зарядника, а это многие тысячи евро.

   В принципе, сейчас экономическая эффективность и литевыех и гелевых АКБ одинакова(гелевые дешевле, но и менять их надо чаще).

В качестве практической реализации  лучше взять диоды Шотки, а именно модель

VS-400CNQ045PbF - это мостик из двух диодов, соединив их в парралель получаем 400 ампер непрерывного тока при потере напряжения 0.7 вольт (это на 400амп, на меньшие токи см.график внизу)

http://www.vishay.com/docs/94204/vs-400cnq045pbf.pdf

gallery/aaa
gallery/555

Конечно эти диодные мостики на основе Шотки нужно устанавливать на радиаторы(для теплового рассеивания).

Как  посчитать эти радиаторы дополню позже.

На Лизе это будет 100амп/час х 7штук плюс 100амп/час х7штук, но к последним добавляются 100амп/час "стартовых" акб х2 шт включенных на общую шину+12 с отсечкой по нижнему напряжению (на схеме не показыны). Всего 1600амп/час

В принципе в качестве одних из этих двух груп акб можно поставить и литивые(совместив их с гелевыми или агм), но тогда нужно дополнить схему еще одним независимым источником их заряда.