На яхтах все время встает вопрос с работоспособностью АКБ, тут вам поможет их тестер-

gallery/861351_600

Это в какой-то степени компьютеризированная нагрузочная вилка, но в отличии от нее скорость измерения не часы, а секунды.

Марки таких тестеров разные, некоторые включают встроенный принтер результатов.

Основная проблема-такие тестеры запрограммированы на наиболее распространенный ряд акб, а если у вас на яхте акб малоизвестной марки, то потребуется ввод в данный тестер кодового обозначения данных акб, а вот такой код на этикетки акб не всегда можно розыскать.

В любом случае это полезная на яхте опция.

Если нет тестера и нагрузочной вилки, то в первом приближении есть простой способ определения текущего контроля состояния зарядки АКБ, это проконтролировать их напряжение при отсутствии нагрузки-
ПРИМЕР. Для АГМ примерные значения(это данные для акб GEL Дельта 100амп, 12 в)= 


100%  90%    80% 70%    60%   50%  40%    30%    20%   10%     0%
13.0    12.8    12.6 12.4    12.2    12.0  11.8    11.5    11.2   10.9    10.5

При длительном хранении(неподзаряде ) AGM батарей не следует допускать падение напряжение ниже 12.6 вольт- иначе начнется процесс сульфации. Если при покупке напряжение ниже 12.6 в, то такой акб покупать не стоит. Напряжение нового акб 12.8...13вольт.

 

Пример. При AGM  батарей типа "Дельта", нужно периодически давать на каждую банку(ее отключаем от остальных) "выравнивающий заряд" до достижения напряжения 14.4 вольта(не реже 4..6 раз в год)- это обязательная процедура при последовательном соеденении 12 в АКБ в 24 вольта

 

В циклическом (как на яхте )режиме работы напряжение заряда для акб Дельта(AGM) это 13.8...14.1 вольт (не больше)- это надо выставить на зарядном устройстве.

в "буферном режиме"(когда нагрузка временами выше тока источника)= 13.4...13.6вольта

 

Если АКБ со временем потеряла емкость до 80-% от исходной, до дальнейшее падение емкости будет скоротечным и ее нужно менять.

 

ПРИМЕР. На Лизе стоит Мастервольт(MASS COMBI12/4000-200), это 4 квт непрерывной нагрузки и 8квт пиковой. Ток зарядки акб до 200амп.

Проблема в том, что данные типы приборов не освершеннны- в них нельзя плавно регулировать напряжение зарядки, для AGM фиксированное значение максимального напряжения (1 этап зарядки) 14.4 вольта, а эти акб "Гель Дельта 100амп" допускают только максимум  14.1 вольта(указано на банке). Поэтому придется переключить инвертор-зарядник в однорежимный вариант зарядки, когда поддерживается одно напряжение на выходе 13.8 вольта(в нормальном режиме это три последовательно падающих уровняьнапряжения). Иначе срок службы акб будет сильно снижен.

 

ДРУГИМИ СЛОВАМИ- В КАЖДОМ КОНКРЕТНОМ СЛУЧАЕ НУЖНО ДУМАТЬ, а не просто переключить инвертор-зарядник на указатель "ГЕЛЬ".

 

 

 

Еще на борту нужно иметь универсальное зарядное устройство для акб. Оно бывает не дорогое, ток до 20амп, напряжение 6...18 вольт, но самое главное наличие индикаторов тока и напряжения. Такое устройство облегчит жизнь когда акб начнут стареть и им можно заряжать вообще любые типы АКБ выбравнапряжение и ток.

Например такое "вымпел-57, 20 а, 7,4 - 18 в, сегментный жк индикат", цена порядка 50 евро.

 

gallery/142ee5de9a9a4aa34a80f78dd40f12f9