Ниже дана информация, которая позволит расчитать требуюмую длинну отданной якорной цепи в зависимости от силы ветра. 

Используя указанноую методику целесообразно для каждой конкретной яхты определить нужную динну отданной цепи в зависимости от силы ветра.

Это приблизителбный график указывающий на давление на цепь в зависимости от силы ветра и размера яхты.

#1 ЯКОРНАЯ ЦЕПЬ. Гарантированное(с запасом на рывки) выполнение этого условия можно вычислить из формулы

F{сила в кг}=М{масса отданной цепи,кг} х L^2{квадрат длинны отданной цепи, метры} / (160 х h{глубина, метры})

"гарантированность" обьясняется тем, что фактически в формуле переменная h это стрелка прогиба в середине цепи, а не текущая глубина...

ПРИМЕРЫ=
1.Вес цепей сцепкой в 100мп.= диам.8мм-110кг,10мм-175кг,12мм-255кг,13мм-295кг ...для Лизы при диам.цепи 13мм вес 100мп=295кг.

Тогда при отдаче всей сцепки в 100мп, и глубине 3м, F= 295кг х 100м^2/160 х 3м= 6000кг, что существенно выше максимально требуемых 2000кг(макс.удерж.сила якоря Лизы).
Пересчитав видим, что требуемое усилие в 2000кг можно обеспечить у Лизы и при стоянке  до 10 метров глубины, где можно переждать ветер в 50узлов отдав все 100мп цепи.
Теперь стало очевидно, что отдача излишка цепи не приводит к существенному росту удерживающей силы, хотя это и не повредит...

2.Для моей любимой яхты Вера (Шипмен, монохол, 63фута, около 20-25т)... там  якорь плуг весом 35 кг( F=350кг), цепь 10мм
ветер уже в  25+узлов давит с максимальной удерживающей силой этого якоря... а сколького же мин.цепи надо отдать при глубине 10м?...  формула= 350кг= 175кг х Х^2/(160 х 10м)...ответ Х = 60м... На вере 100мп, т.е. больше требуемых 60мп, но при большей силе ветра такой цепи уже может не хватить.

ВЫВОД- используя предложенную методику расчета можно играючи точно определить для каждого конкретного случая, что можно ожидать. Держащую силу своего якоря прикиньте по результатам испытаний различных якорей приведенных на рисунках тут внизу и введя поправочный коэфициент по массе/площади лапы используемого вами якоря(нелинейная зависимость-при увел.массы якоря в 2 раза, площадь лапы увеличивается на меньшее значение) ...
ЗЫ... проверить  вышеизложенное, да и многое другое полезное по "сопромату" можно проштудировать например тут- "Металлческие конструкции. спец курс. 1982"   https://yadi.sk/i/40QRklVPjiFjV
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
PS...более точный расчет по отрыву якоря от грунта можно вычислить по формуле(расчет сделан сходя из того, что стрелка прогиба цепи будет в районе якоря)
Fкритическаяя{сила в кг}=2 х М{масса отданной цепи,кг} х (2хL)^2{квадрат двойной длинны отданной цепи, метры} / (160 х h{глубина, метры})= F х 8
Это тот случай когда соеденительная якорная скоба(рым) будет оторвана от грунта.
Для Лизы когда при отдаче всей сцепки в 100мп, и глубине 3м, F= 295кг х 100м^2/160 х 3м= 6000кг х 8 =48.000 кг.
Исходя из графика выше, для яхты длинной 18м и ветре 250 узлов, цепи 13мм отданной на 100мп, сила давления и составит 48.000кг,
хотя такую нагрузку не выдержит не якорь на песке (2000кг), не якорные скобы (нерж-разрыв 9000кг), ни оцинк.цепь разрыв 18.000кг.(нерж.цепь 9000кг на разрыв), хотя на коралловом грунте держащее усили якоря можно исключить, тут все будет решать оставшиеся за ним элементы. 
Итак, при качественной оцинк.цепи 13мм можно расчитывать на усилие не более 18.000кг, что соответсвует ветру порядка 170 узлов (это для монохола в 18мп).
**************************************************
#2 ЯКОРНЫЙ КАНАТ. Многие яхты не оснащены длинной якорной цепью и используют канат. В этом случае при сильных ветрах необходимо использовать "утяжилитель". Тут http://www.petersmith.net.nz/boat-anchors/kellets.php   приведены неверные утверждения, что такой утяжилитель мало полезен. В действительности, даже при использовании каната можно достичь держащей силы якоря такой же как и при использовании цепи.
Как уже я говорил все определяется держащей силой самого якоря, которая максимальна при не отрыве его рыма от грунта. Если используется канат (вес ничтожен), то рым вероятно оторвет и веретено якоря составит с дном некоторый угол-держащая сила якоря сильно снизится.
По видимому утяжилитель целесообразно устанавливать в центральной части якорного каната, так он не только улучшает работу якоря, но и демпфирует рывки.

Массу утяжилителя при сильных ветрах (при отношении длинны отданного конца к глубине 1/8-1/10,) можно оценить в первом приближении по не сложной формуле-

М(масса кг)=F(держ.сила якоря, кг) х Н(текущая глубина) / L(длинна каната, м)
Пример, для Лизы и "чудо якоря" 65 кг, на глубине 10м - М=2000кг х 10м / 100м= 200кг требуемая масса утяжелителя  обеспечивающая надежную работу чудо-якоря, что обычно сложно реализуемо.

Для яхт с якорями "традиционнго" типа, например "плуг" 35кг, масса утяжелителя  будет 40кг, что вполне реально (вес примерно равен массе якоря).  Да  легко и запомнить, утяжелитель=массе якоря, глубина не более 10м, якорный канат=100мп.
Соответственно выводы http://www.petersmith.net.nz/boat-anchors/kellets.php ошибочны.

 

 

gallery/620717_900

Ниже табличка позволяющая понять характеритики цепей-прочность, вес, усилие на разрыв. Обратите внимание, что тут прочность цепей на разрыв маркируетс как G40...G70, но в общем случае прочность нержавеющей цепи будет в два раза ниже гальванизированной(оцинкованной) того же калибра.   Слева указан размер якоря типа "Рокна" который должен быть укомплектован требуемым калибром цепи, эта табличка также справедлива и для ряда других якорей- Мантус, Брюс и пр.

Алгоритм следующий- определяете по графику выше давление на цепь, после этого используя формулы внизу определяете какую длинну цепи в вашем случае надо отдать при прогонозируемой силе ветра.

В общем случае можно использовать данные графика выше экстраполировав их на большую силу ветра- тут квадратичная зависимость, или повышение скорости ветра в 2 раза приводит к увеличению давления на цепь в 4 раза.

При недостатки цепи можете вычислить ее утяжелитель, что позволит выдержать прогнозируемый ветер.

 

Важно-тут принят постулат, что якорь начинает ползти если его рым отрывается цепью от дна.

Важно-заранее сделайте расчеты для вашей яхты и якоря. И имейте полученную табличку под рукой-в наступающем шторме все правильно расчитать по формулам будет сложно.

gallery/682512_600